Es de gran beneficio para una ciudad ver la
participación de los jóvenes con sus obras de arte vehicular y diseño propio
que marcaron una pole position admirable, integrando el collage de conocimientos de la
escuela en la línea de la productividad en verde.
A
continuación la esperada lista de los cien mejores carros partícipes del desafío
solar Medellín, que sumado a la calidad
de invenciones, cualidades humanas de los profesores y estudiantes y la alegría de competir con alta calidad, convierten
a Medellín en una ciudad tempranamente competitiva y a seguir el impulso
dinámico creativo hacia la excelencia del uso de la energía solar, y la inyección cada vez más de innovación y habilitación
hacia la investigación.
a)Ruedas
delanteras un poco más delgadas que las de atrás, lo cual tiene su lógica científica: las ruedas traseras que tienen solo
discos de cd no logran el agarre para arrancar, pues requieren una superficie de arranque y que tenga rozamiento para lograr
impulso; sintonizadas con las ruedas
delanteras muy delgadas para que mantengan la inercia y plena velocidad sumada a cierto rodamiento
que le de soltura total a las ruedas [Este
mismo principio lo aplicó el equipo anteriormente ganador del Colegio Inem. Acá un link del desempeño del carro de estos jóvenes
talento que este año casi puntean en las seminales y cuentan con un espíritu comprometido
y extremedamente competitivo para las competencias]
b) Teoría de las poleas, con una relación
adecuada de los piñones para cuadrar velocidades y fuerza. Es muy clave el
acompañamiento teórico de la Relación de
piñones que genere un sistema de velocidades óptimo.
c)Diseño al menor peso: con materiales muy livianos y
quitando tanto peso como puedan. Es de observarse por ejemplo el equipo
campeón, a las ruedas traseras les quitaron peso haciendo huecos al plato de las
ruedas.
Tanto
este legendario equipo campeón, como todos y cada uno de ustedes quienes
cumplieron el desafío de hacer parte de un proceso de innovación único en
el mundo, son unos verdaderos líderes de vuestras instituciones, que no
dependieron de otros sino de ustedes mismos en su ingenio, creatividad,
conocimientos vivos de la escuela y ayuda de sus tutores y coachs
en ciencias y tecnología.
A todos y
cada uno de ustedes por favor no pierdan el fervor de lo que significa una competencia y sigan
estudiando el concepto de alto desempeño de una carrera fórmula 1. Necesitamos
estrategas en la escuela que en próximas carreras consideren la totalidad de
variables que inciden para ser campeones, tal cual son las competencias del
World Solar Challenge.
Variables tan indirectas como considerar las corrientes de aire de la
zona de competencia; análisis
previo ambiental en la zona donde se va a competir, variables como la intensidad del sol y cómo el viento les
puede afectar. (Si apreciaron lo suficiente las carreras de nuestro Desafio, el viento sacaba a los
carros muy ligeros y los mandaba a los bordes inhabilitandolos por completo para seguir compitiendo.
En fin Muchachos, si
bien lo importante era ganar este Minichallenge, también lo
importante es demostrarse a ustedes mismos que son capaces de generar máquinas cada vez
más sofisticadas y pasar de un juego a aplicaciones tecnológicas, y quizá
convertir en un futuro próximo vuestras invenciones vehiculares en máquinas de alto desempeño.
Al igual que el Manchester United, piensen en el estilo y en el diseño. Evolucionen sus máquinas. Analicen en estas temporadas cómo funcionan sus carros con acumuladores de energía, con control remoto, colóquenles electroimanes, jueguen con nuevas relaciones de piñoneria, y no permitan que un ventarrón, o que un piso agrietado les afecte el desempeño. Finalmente conviértanse en filósofos de la tecnología contemplando la totalidad de las posibilidades y riesgos en el mundo de los Challenges.
1.Para controlar automáticamente los tiempos de
arribo en línea de meta de los vehículos solares, se instalará en
cada vehículo solar un dispositivo de control inalámbrico con su batería. Para
su instalación se requiere un espacio libre de (3) X (3) cms por una
altura de (2) cms, en cualquier área libre del chasis del vehículo solar.
Importante: NO utilizar el panel u otras partes funcionales del vehículo
solar, de tal manera que no se comprometa el óptimo funcionamiento del carro,
es decir, que no bloquee el movimiento de ejes, piñones, motores, ruedas,
o utilice área útil de la celda solar. Este sensor se fijara al vehículo con
velcro suministrado por la organización del Desafío, el velcro se instalara en
el momento en que se realice el registro y cuando el vehículo este en pista
sobre el velcro ya instalado se fijara el sensor.
2. Como
se controlará el cruce del sensor inalámbrico sobre la línea de meta, la
ubicación de cada vehículo sobre la línea de partida dependerá de la posición
del dispositivo inalámbrico de control automático de llegada. Eso quiere decir
que cada vehículo pasará oficialmente sobre línea de meta cuando el
sensor lo haga. Ejemplo: Aunque el frente del vehículo pase
primero, si el sensor está ubicado en la mitad del vehículo, el tiempo de
carrera se contabilizará hasta el momento en que cruce la mitad del vehículo
con el sensor. Para eliminar esta inequidad ocasionada por la posición
del sensor, en la línea de salida el vehículo estará ubicado de tal
manera que el sensor coincida con la línea de salida. Esto quiere decir
que el vehículo que tenga el sensor ubicado en la mitad o en la parte posterior
del chasis, se verá un poco adelantado con respecto a la línea de salida,
garantizando de esta manera igualdad para todos los competidores.
3. Con
esta ayuda tecnológica, se controlará de manera más precisa el tiempo de
recorrido en pista y el arribo exacto de cada vehículo.
4. Los
vehículos no se podrán tocar después de que el juez lo ubique en meta. El
juez ubicará cada vehículo en la línea de salida de tal manera que el sensor
esté justo sobre ella. El estudiante que hará el lanzamiento del vehículo,
recibirá de parte del Comité un cartón negro para ser ubicado sobre el panel
solar, de tal manera que impida el paso de la luz. Una vez suene la chichara o
silbato de salida, el estudiante levantará el cartón sin tocar o
empujar el vehículo solar. El vehículo deberá moverse únicamente con la energía
que genera la luz solar sobre el panel.
5. Todos los equipos deberán
estar atentos cuando el presentador los llame a pista. Este llamado se
realizará empezando por el nombre de la institución educativa, siguiendo
con nombre del equipo, el nombre del municipio de donde proceden, y
terminando con la posición en cada uno de los 10 carriles. Deben estar
muy pendientes porque existen colegios de similar nombre en Antioquia y
Medellín, por lo queel Comité
Organizador, para diferenciar los equipos que tienen el mismo nombre, decidió
identificarlos con números. Ejemplo: Apolo I, Apolo II, Apolo III
6. Los estudiantesque no asistan a la competenciael día 14 de Julio no tendrán derecho al
premio. En caso de justificar su ausencia por calamidad doméstica, enfermedad o
por razón del cambio de fecha de la competencia, el estudiante debe enviar la
excusa con los soportes respectivos, (copia de incapacidad médica, copia de
certificado que compruebe la calamidad doméstica, certificación de que el 14 de
julio no se encontraba en la ciudad de Medellín, etc.) con el docente líder del
equipo,y ésta será evaluada por comité
organizador del Desafío Medellín 2012. En caso de encontrarse válida la excusa,
el estudiante tendrá derecho a recibir el premio que alcance su equipo en caso
de que ello suceda.”
7. El evento
contara con zonas de pits que contaran con carpas, mesas y sillas de
trabajo,cuatro (4) conexiones de
energía eléctrica cada una con un multitoma de seis puestos.Es necesario que los equipos traigan
pegante,cautines, repuestos, cinta,
etc. que requieran para darle mantenimiento al vehículo.Está área está destinada para darle prioridad
a las personas que están próximas a competir y para aquellos autos que sufren
daños accidentales, no para terminar el carro allí.Es un espacio restringido, por lo tanto se
entregarán fichos para poder acceder a él.
8. La pista
tendrá un recorrido de 16 metros de largo por 61 cms de ancho. Estará
construida en un material en madera aglomerada conocido como TFX Formaleta
Negra, material con menores propiedades deslizantes que el acrílico, pero
igualmente liso y recto. Se dispondrá de dos aletas de 3 cms laterales
metálicas que impedirán que los vehículos se salgan de su pista; así como de
una línea recta punteada en cinta blanca en la mitad de cada la
pista, similar a las líneas blancas de las vías y sirven para la orientación y ubicación del carro
solar.
9.Al realizarse el registro se tomarán fotografías del vehículo que
representara cada equipo, por lo tanto no se puede cambiar de vehículo durante
la competencia de lo contrario el equipo quedará descalificado
10.Si el día
de la competencia existe alguna inquietud sobre el evento, por favor acercarse
a la zona de registro.
Y cuál es tu mensaje de motivación a tu equipo en la competencia Desafio Solar Medellín 2012
Esperamos
hayan construido un vehículo solar de competencia donde se aplique la
innovación, creatividad y nuevos desarrollos tecnológicos, con el ánimo de
incentivar la ciencia y la tecnología, además de generar una conciencia
ecológica en relación a temas fundamentales para nuestro país como son el
calentamiento global, el cambio climático, las energías alternativas y la
utilización adecuada de los recursos naturales en equilibrio con nuestra
sociedad.
Recuerden que los jueces
inspeccionarán los carros antes de la final o en cualquier momento durante y
después de la carrera, y evaluaran el valor técnico, la artesanía y la
innovación en el chasis, la transmisión y la estética en
general.
